La fuerza de la fibra de carbono es tan alta, ¿por qué los aviones de combate usan aleación en lugar de fibra de carbono?
Como todos sabemos, la fibra de carbono tiene muchas ventajas. Una de las ventajas más destacadas es que el peso es más ligero mientras mantiene una buena dureza. Entonces, la pregunta es, ¿por qué no elegir la aleación de aluminio? Lo más importante está relacionado con los requisitos de tenacidad y temperatura.
1) Requisitos de dureza
El avión está sujeto al riesgo de impacto durante el vuelo. Si usamos fibra de carbono para hacer piezas como alas con un área más grande, un área grande de material es propensa a la descomposición y la fractura después de un impacto de alta velocidad, y las consecuencias son devastadoras. En este momento, tenemos que abandonar la fibra de carbono más ligera y rígida porque es más frágil; y elija un material menos frágil, como aleación de aluminio con mejor resistencia. Sin embargo, el uso de materiales de fibra de carbono para piezas con áreas más pequeñas y menores riesgos de colisión, como la cola y el radomo, puede reducir significativamente el peso de la aeronave y traer riesgos adicionales. 2) Requisitos de temperatura
La velocidad de los aviones de combate es generalmente más alta que la de los aviones civiles, y la demanda de velocidad variable en un corto período de tiempo también es significativamente mayor que el último. Las piezas de área grande, como las alas y el cuerpo, generarán temperaturas extremadamente altas cuando la fricción con el aire durante el vuelo. Según los datos del Militar Militar de los Estados Unidos, la temperatura máxima de funcionamiento de la superficie del ala es de entre 230 y 250 grados centígrados. Sin embargo, los materiales compuestos de fibra de carbono utilizados en la fabricación industrial no tienen un punto de fusión tan alto, porque el material de resina utilizado como material base no es resistente a la temperatura demasiado alta. La mayoría de las fibras de carbono en el mercado tienen una temperatura máxima de 180 grados Celsius. Debido a que el proceso y el costo de procesar materiales compuestos resistentes a alta temperatura son extremadamente altos, es muy razonable usar materiales de aleación de aluminio maduros.
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